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兩天看了兩種電影
成分大不相同

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9.          興建蘇花高需要多少經費?由誰來支付?   

政府目前所有東部交通方案中(含鐵路及公路),蘇花高的經費(930)遠遠高過其它計畫(Q7),但它並不只需要花930億,而還有難以評估的社會成本---環境衝擊。政策環評的六大環境影響評估指標中,蘇花高方案不但幾乎每項衝擊指標各別都拿第一,衝擊指標總合也是居首位。而衝擊指標總合第二名的「台九線改善」雖然影響也很大,經費卻只需要181億元。如果考量交通效益,由於目前的上位計畫--東部領航計畫、洄瀾2010計畫等產業型態的交通需求量並不像西部經濟模式那樣高,尖峰時間以外的公路卻有很大閒置時段,因此以東部這樣高度仰賴自然資源的發展特性而言,蘇花高是相當不划算的。 

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6.          不蓋蘇花高可以有哪些交通替代方案?

其實蘇花高並不是東部目前唯一的交通政策,而是政府推行的眾多交通計畫之一。根據「臺北與東部地區間運輸系統發展政策評估說明書」的研究,交通需求的質量將與產業型態息息相關,花蓮適合走什麼樣型態的產業?政府所作的產業規劃報告中,幾乎清一色指出花東地區最適合走生態旅遊、觀光、有機農業等綠色永續發展產業。這樣的產業型態,除應避免環境衝擊過大的建設,又因會產生假日大排車陣與平時道路閒置的情形,交通規劃應朝鐵路、接駁公車等大眾運輸系統的方向進行。而「臺北與東部地區間運輸系統發展政策評估說明書」中亦已明確地建議,永續經濟模式的花東地區所會面臨的交通需求類型,是不適宜興建蘇花高的,其它交通方案更符合花東地區的需求,列舉如下。 

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花東永續發展

 

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蘇花高將斬斷東部萬年水脈?

Posted on 2007-04-27 18:24 李偉文

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花東的未來豈能再等十年

這些日子來,蘇花高的議題已成了一個政治炒作的議題,各種不同的論點已模糊了真正應該正視的焦點。 個人雖不敢自比為花蓮人,但三十多年前,足足一年的時間住在七星潭畔的經驗,以及多年來屢次到花東地區協助推廣觀光經營理念,協助原住民偏遠地區舉辦藝文活動,甚至於陪同胡德夫、原舞者、阿公郭英明…等原住民的夥伴到世界各地去宣傳台灣的觀光特色,至少可以自稱為愛花東的人。由於多年來 個人曾以世界亞太旅行協會「開發專家」的身分參與、見證亞太地區各國的早期開發與規劃,更不希望花東在開發的關鍵時刻走錯了方向。因此,二十多年來,從來沒有放棄對花東的關心。事實上,這些年來 個人已於各種場合為花東的規劃做出許多具體的建言,也了解目前經建會也已有積極的規劃方向。筆者謹就 個人建言的部份,再次就教於花東的朋友,希望真正關心花東未來的民間朋友與政治人物,能從一個比較冷靜的永續思維,看到花東真正的潛能與開發方向。

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很久沒看歌仔戲了
因為柚子的介紹

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真怪
下班 

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先是莫名其妙的在公司嘔酸水
一陣公車司機猛煞車

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說話是一件簡單容易的事
 

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換了組之後
一直在等待銀行方面的「動工」指示

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以前老師、伙伴都說我是腦袋靈活的人
有創意

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因為次日要跟著橄欖她們基金會「出巡」
所以這天得先借宿橄欖家一宿

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今年的掃墓
我家的小孩剩我一個代表

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今天  我在部落格上放的是「大目新娘」
我不是客家人 聽不懂客家話

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客家歌曲很有意思
這首歌 是很久以前QZ送我的

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妳說 
那人...父母朋友介紹的那人...

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氣象預報說
週六日都還是好天氣

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4月到了!
我要準備去大安公園值勤了

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自從光華僑拆了之後
位於橋下的各店家

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